新疆夺冠奖励豪车_$$_新疆夺冠老板送车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新疆夺冠奖励豪车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新疆夺冠奖励豪车的解答，让我们一起看看吧。

CBA冠军的奖金有多少？

对于CBA总冠军的奖金数额并没有统一的标准,隔壁NBA的是250万美元,国内的虽然没有这么高,但是也在逐年增长。

2004年,广东宏远夺首个总冠军,奖金只有100万元,这在当时已经是天价了

2005年和2006年,广东获得了三连冠,这两次奖金也分别达到了500万、600万。

13年广东夺冠,当时的奖金达到了4000万人民币。

北京三次夺冠的奖金分别是2600万、3000万、3000万。

2016年四川夺冠时总奖金也达到了3000万以上。

2017年新疆男篮历史性夺得CBA总冠军,奖金是3000万加30台百万级别的豪车,林肯17版领航员。

2018年辽宁男篮夺冠后总共有三部分奖金...

国内“三大球”篮球，足球，排球的最高年薪球员是谁？

就目前国内的赛事来看，足球可能是最让人失望的，在过去的那么多年时间里面，国足也是做出了很多努力，但是成绩却依然不理想！而在刚结束的篮球世界杯里面，中国男篮的成绩也不理想，只拿到第27名的成绩，球队也是无缘了明年的奥运资格，所以目前的国足和篮球，也是让很多人失望了！可能最让人自豪的就是中国女排，在昨日赢下美国女排后，国家队的战绩也是来到了7胜0负，也将有着很大概率夺冠！然而在对比“三大球”的最高薪后，很多球迷也是直呼：不公平！

在目前中国男篮国家队里面，年薪最高的一位球员就是周琦！在休赛期的时候，周琦和新疆男篮签约了一份年薪2000万左右的合同，虽然新疆官方没有说出实际的金额，但是按照此前辽宁和周琦的2500万合同消息来说，新疆男篮愿意拿出2000万也不足为奇！然而在此次世界杯上，周琦的表现却让很多人失望了，场均只有9分+5篮板的数据，也不知道新疆男篮后悔了没有？

而在中国足球界里面，年薪最高的一位球员是任航，他是此前男足国家队的球员！在此前效力于江苏舜天足球俱乐部的时候，任航是球队的主力左后卫，期间也是帮助球队拿到了12中超亚军，14年足协杯亚军等成绩，14年进入国家队打球！而根据此前的消息透露，任航的年薪是1580万左右，而他也是国内八千万转会纪录的保持者！

而相比较足球和篮球最高薪之下，女排核心朱婷的最高薪就让人感到不公平了！目前朱婷的年薪就只有1100万左右，也就是说差了周琦年薪一倍左右，但是在相差一倍薪资的情况下，中国女排取得的荣誉却比国足和国家男篮好出百倍，所以国足和国家男篮的球员们真应该好好努力呀！

谢谢关注。

在足球方面，年薪最高的是华夏幸福队的任航，高达1580万，还不包括广告合同和奖金收入。但是，在球场上的表现，却是往往让球迷大失所望。在中超联赛，顶着高薪的人不在少数，他们开着豪车、泡着空姐、住着豪宅，虽然他们享受这些生活没必要评价，但是与比赛成绩形成巨大反差之后，往往被球迷诟病和吐槽，贴上“高薪低能”的标签。

在篮球方面，年薪最高的是新疆队的周琦，年薪高达2000万。近期吐槽最多是男篮世界杯对阵波兰那场比赛中，多次致命失误导致输球。我之前很看好周琦的，但是经历了男篮世界杯和之前NBA的经历之后，彻底对其失望，不仅是从球技、球商和情商方面，这几年没有任何提高，典型的中国球员有天赋，却追求安逸、享受。

在排球方面，年薪最高的是朱婷，年薪有1000万左右。目前朱婷所带领的女排队正在征战世界杯，一举八连胜，夺得世界杯冠军胜利在望！中国女排是中国体育的标杆和榜样，往往在世界大赛中能爆发出惊人能量，给国人带来各种惊喜！女排精神由此而来。

中国女排是最美的团队，而篮球、足球方面得好好反思了。

畸形！任航吧！足球，尤其男足运动员收入是最高的！但这也没办法，这是世界主流，比较关注度和人群广泛度不一样！只是中国男足比较奇葩而已，高收入没有踢出自己水平而已！为女排点赞！也希望更多的企业多关注中国女排！

什么车开三年还值七成呢？

什么车开三年还值七成

下面我要说的这几款车型开三年还能七成以上的保值率：

第一款是丰田的霸道4000

第二款是丰田的塞纳

第三款同样还是丰田的酷路泽所有车型。

第四款是丰田的埃尔法

第五款是丰田的普瑞维亚大霸王。

第六款是丰田的坦途皮卡。

第七款是丰田的FJ酷路泽

第八款是丰田的穿越者。

以上都是丰田的平行进口车型有这么一句话，我不知道你们听没听过，丰田的车都是一个硬通货，当你需要把它换成钱的时候，就很快地就能换成钱。

大家好，很高兴和大家分享经验！

目前市面上保有量大的车子就是日系和德系，代表的品牌就是大众和两田。二手车的保值率和很多因素有关，其最主要因素还是离不开保有量和维修率，保有量大的品牌维修保养各方面成本都低，后期费用少，省钱又省事；维修率低的车子受市场欢迎，价格自然水涨船高。

至于说开三年还值七成的车子，少之又少，三年已经过了厂家质保，某些零部件也已经开始老化需要更换，买新车不香吗？即使车况极品，七成价格也要买家愿意出才行。

希望大家在评论区踊跃发言，积极分享经验！

自2020年起：没有车用三年保值率可达到70%

二手车价值评估：一个缺乏科学标准方式，缺少合理规则化参考，依靠传统“师带徒”的“江湖体系”维系的行业。同一台二手车在同一区域的不同机构评测出的价值会有很大的差异，这点足以说明关于车辆评估价值的参考价格；那么汽车保值率的评估标准参考什么，哪些汽车保值率高、哪些汽车不保值？

区域差异化品牌影响力-第一因素

影响汽车保值率的第一因素是“品牌影响力的区域差异化”，指同一品牌在不同区域的知名度。比如闽粤地区的用户偏爱日系车，在这些区域内不论日系车的品质有多低都早已被神话，保值率会比其他区域的日系车高很多。江浙沪皖则以德美每车系为主，日系车在这些区域的保值率公认高但是消费者并不认可，反而是综合评价很一般的德系车价格评估很理想；美系车则主要以沪市辐射区域为主。

京津翼区域仍以德系车为主流，东北三省又出现了日系车的占比更高；在西藏新疆等地多见日系的二手SUV，这些车虽然是在汽车消费大省不被认可才会被低价销售到相对偏远区域，但是保有量一旦足够大则会形成一种二手车品质也很高的错觉。由于这些因素导致了不同区域的二手车经销商与消费者都认可了不同的品牌，所以想要选择到一台保值率足够高的汽车，第一因素是综合数据与品牌保有量差异决定“随大流”即可。

第二因素-车辆基础车况

• 是否为事故车
  

• 车辆行驶里程

• 内饰漆面保养

这三点是评估二手车价值的基础因素，事故车自然会造成车辆的贬值，因为车架的碰撞变形会造成材料强度与结构强度的大幅下降；即使通过各种方式修复也只是修复了外形，结构层面的稳定性与车辆高负荷运行时的安全等级都会令人担心。所以这些车会根据碰撞的程度对车辆价值进行下调，比如轻微事故可能从70%下调至60%，严重事故则下调到40%，如涉及到接近报废的切割换件修复则只有残值率。

车辆行驶里程是判断发动机变速箱工况的核心因素，因为这两大总成在正常使用过程中也必然出现磨损。发动机会因磨损导致活塞间隙加大而出现烧机油，甚至还会出现机油增多并导致机油乳化；这些问题一旦出现则需要高成本的修复，修复费用自然要从车辆评估价上扣除。MT/AT两大变速箱耐用性很高不用担心，DCT湿式双离合不会影响保值率；干式双离合因更换离合器或飞轮总成的频率过高所以保值率极低，CVT变速箱因磨损而导致十几万公里更换总成的二手车比比皆是，此类二手车车实际在大多数区域都不被认可。关于漆面内饰保养不在赘述，重点聊一聊年限与新车市场的竞争。

新车价格走势影响二手车保值率

假设某款车的评估：老款车成交价为10万元，使用三年后用户预计保值率为70%。

• 新车同款价格下调至8万元

• 车辆无事故

• 行驶里程3万公里

二手车的评估不参考曾经的价格，而是以同款车新款的价格为参考。所以这台车的评估价值首先下降20%，在8万元的基础上才能开始真正的评估。3万公里的里程不会大幅影响保值率，倒是这台车到底应该多保值呢？参考下图吧。

各大车系的平均保值率曲线基本如此，如果恰巧在某个区域选择该区域的热门品牌，那么最理想的结果则是落地后首年评估价值只低至75%~80%。次年则是以10%~15%的比例下降，第三年以同样的比例下降，汽车落地后的前三年是保值率下滑最快的阶段；之后的四五两年可以控制在年均5%~10%，也就是说主流品牌三年的二手车保值率会在50%左右，五年后能剩下40%就算不错了。

总结：再没有高保值率的二手车，新车市场的白热化竞争主要以“价格战”为战术，新车价格的每一次下调都决定了二手车的评估接近“残值标准”。其次二手车消费者往往比新车消费者更懂车，各车系在新车消费者严重是盲目的“优秀”，即使是百车故障率高达300~500的垃圾也会被认定为高品质洋品牌；但是这些车在二手车消费者眼中则会一条条的找出问题，所以网络信息的发达也决定了二手车保值率的下降。那么在保值率实际都很低的前提下，为什么不考虑真正有品质的汽车，而去选择那些只能炒作保值率的问题品牌呢？

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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到此，以上就是小编对于新疆夺冠奖励豪车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新疆夺冠奖励豪车的3点解答对大家有用。