nv200和奥德赛空间对比_$$_日产nv200和奥德赛

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于nv200和奥德赛空间对比的问题，于是小编就整理了2个相关介绍nv200和奥德赛空间对比的解答，让我们一起看看吧。

日产nv200为什么不畅销？

如果你想要选择一辆日系品牌的大尺寸MPV车型，预算又没有那么高的话，不如来看一下郑州日产的这款NV200，该车同样是一台日系车，且日产的品质也完全不输于本田，甚至在舒适型方面来说日产NV200还要比奥德赛的实力强一些，毕竟日产一直都有着“沙发厂”这样的称号。

上市两月销量便超越奥德赛，嘉际会是未来MPV的王者吗？

众所周知，MPV在中国多年来一直不温不火，除了此前消费者的不认可，最重要的原因还是产品本身缺乏足够的吸引力所致。

我们都知道丰田埃尔法是MPV的标杆，但加价30万后的售价突破100万，是绝大多数消费者难以企及的。

然而，在剩下的为数不多的MPV车型中，能够提供舒适和豪华感受的精品MPV少之又少，30万出头的GL8、20~30万区间的奥德赛和艾力绅、15~20万的途安……真是一只手就能数的过来。除此之外，更多的还是那些为了满足人们基本出行、售价不到10万元的低端MPV。

所以明眼人都知道，当下MPV市场最缺的就是精品车型，而这却正中了吉利的“下怀”。

自吉利提出“精品车3.0战略”以来，其在高端轿车与SUV领域均取得不俗成就，而嘉际作为吉利在MPV领域的首款产品，发布之后更是收获极大关注度，同时接连斩获“最值得期待MPV”、“最受年轻家庭欢迎的MPV”等多项大奖，俨然是C位出道。

那么，吉利嘉际真的能担得起大家的期待么？在我看来，它不仅担得起，甚至还将颠覆我们关于MPV的认知。

引领产品跃级：

颠覆传统，吉利嘉际为变革而来

在MPV领域，吉利是一名后来者，但他们对市场的洞察能力绝对是行业领先的。因此，在打造嘉际时，他们便将在轿车、SUV上的成功经验融入其中，而这首先就体现在设计上。

当下的消费者认为，新时代MPV给人留下的印象不应再是方方正正的盒子感觉；其外形看起来应该具有轿车的流畅性，还要有SUV的通过性，当然更有MPV的大空间。

所以，吉利在嘉际的设计上大量运用了时光竞速的设计美学，又兼顾了MPV对乘坐舒适性和空间的需求。

嘉际的前脸的星河回纹前格栅保持了家族化设计，中网与两侧大灯相连，拉伸了视觉上的宽度，尾灯的造型与博瑞GE相似，同样采用了交叉光带式设计，点亮后辨识度很高。在车身侧面，飞箭式A柱与锋锐流线车身搭配，车身前半段显得冲击力十足，加上悬浮式车顶的衬托，整车的轮廓感十分突出。

作为一款MPV，要呈现出美感，往往比同级的SUV或轿车更难，设计总要为功能性让步，但吉利嘉际能将SUV和轿车的元素都融入其中，让其既有轿车的速度感也有SUV的力量感。

在内饰上，嘉际采用全景时空座舱设计，并用多功能方向盘搭配7英寸液晶仪表，中控区域配备12.3英寸悬浮式智能宽屏，科技感十足。

值得一提的是，嘉际还搭载了冷暖杯托，如果带孩子出门，可以用来热奶；如果要喝饮料，它也可以帮你降温，这点无疑极具人性化。另外，车内有大量储物空间和多达7个的USB接口，对家庭用户非常实用。它还提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局，能满足家庭用车的多种需求。

在智能化配置方面，嘉际是国内首款实现L2级智能驾驶的MPV车型，还有博世最新一代的全自动泊车辅助系统，智能化配置可谓丰富。

ICC智能领航系统

博世全自动泊车系统——垂直自动泊车

博世全自动泊车系统——水平自动泊车

当然，嘉际最具颠覆性的，还是它的动力系统。传统的MPV的痛点之一就是油耗高，因为通常MPV的车身大、载客人数又多。嘉际为了减轻这个痛点，带来了如今MPV市场中最完整的动力系统：燃油动力、插电混动、轻度混动三种动力系统，其中1.8TD燃油版车型，最大功率为135kW，峰值扭矩为300Nm；1.5TD插电式混动车型功率为190kW，峰值扭矩为385N·m，1.5TD+48V轻混车型功率为140kW，最大扭矩为300N·m。

无论是从嘉际的外观还是内饰配置都可以看出，吉利此时推出第一款MPV车型显然有备而来。嘉际不仅仅是要占据市场，更是要成为一个破局者，颠覆当下MPV市场的格局，重树“游戏规则”。

引领消费升级：

瞄准家用高端MPV，嘉际C位出道

当然，MPV市场能否“暖”起来，除了拥有颠覆的产品之外，更重要的是能否踏准市场的节点。顺势而为，才能大有作为。

事实上，近年来，在消费升级与二胎政策的大环境下，MPV市场也正在悄然进行结构调整，并以一种更理性的方式来实现升级。

在这种趋势下，低端的或是偏重商务的MPV车型已不再是市场需求的热点，更加倾向家庭用途的高端MPV才是市场的新宠儿。

因此，嘉际的诞生，并非吉利单纯为了填补产品空缺而来。无论从时机还是定位上看，吉利嘉际都抓得很准。

首先，它没有采用低质低价的方式来吸引眼球。吉利一直秉承“精品车3.0战略”，从设计之初就怀着敬畏之心，并充分沿袭吉利精品车DNA，把多年来在轿车、SUV领域积累的专业经验，都融汇到这个全新的产品谱系当中，打造“消费升级”大潮下的MPV颠覆者。

同时，吉利也没有盲目地追求大尺寸高定位，而是抓住了家用精品MPV的发展大潮，将精力集中于设计感和品质感的营造，而这正是“10万+”级别家庭消费者最为看重的东西，也是带领吉利嘉际成为细分市场领军者的关键。

由此可见，嘉际秉承吉利的“精品”之道，是集吉利造车之大成者，更是对家用MPV需求的升级。嘉际不仅仅瞄准了家用MPV市场的“小趋势”，更洞察了家庭消费者升级换代的“大格局”。因此，嘉际从亮相开始，就获得众多媒体的奖项。这足已体现出嘉际的产品力以及家用MPV消费升级牵引力。

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上市两月销量变超越奥德赛，嘉际会是未来MPV的王者吗？我觉得，嘉际会不会是未来的王者，目前尚不敢下定论，但与目前嘉际的市场定位和产品实力，我认为绝对是目前MPV市场的搅局者，从目前上市后的这几个月的市场反馈来看，嘉际的表现还是很不错的，至少很快就进入了MPV车型销量的第一阵营；至于能否更近一步，还有待嘉际后期表现如何，是否后劲十足。下面，我们就来了解下这款车型吧，看看与对手们相比，有什么优劣。

与定位于中高端MPV车型的别克GL8和本田奥德赛不同，我觉得嘉际目前最实际的目标是与五菱宏光，宝骏730和比亚迪宋等众多国产MPV车型竞争，抢夺市场份额。虽然说，上市两月销量便超越奥德赛，值得表扬，但毕竟定位不同，在中的高端领域，奥德赛和GL8绝对是王者，而在中低端MPV里面，五菱宏光，宝骏系列，比亚迪宋都是强有力的对手，下面就详细对比下这几款车型吧。

嘉际目前售价：9.98万--14.88万 排量：1.5T 1.8T 变速箱：MT AT 双离合

车身尺寸：4706*1909*1690 轴距：2805

从价格定价上，嘉际是这几款车型中，价格最高的，但动力也是最好的，它有1.5T和1.8T可供选择；空间上来说，它跟宝骏730是最宽的，也都有5座和7座车型，真正说来，五菱宏光和宝骏730凭着更低的售价和超高的性价比，稳稳占据着MPV销量的前列，要想短期内超越，也是不现实的，毕竟它们的定位，消费群体还是有所不同。

所以说，嘉际跟比亚迪宋才是真正面对面的直接竞争对手；比亚迪宋目前只有1.5T一款动力，售价方面也比嘉际普遍低了2万左右，当然配置上是有差别的。与比亚迪宋相比，

作为后期之秀的嘉际，在外形，内饰设计布局上更加成熟合理，整车质感，豪华科技感更强，可以说是领先于比亚迪宋至少半代以上的产品水平。

但比亚迪凭着在价格上将近2万差价的优势，同时在底盘悬挂方面，后悬挂使用的是多连杆独立悬挂，而嘉际还是用扭力梁非独立悬挂，可以看出，比亚迪宋还是很厚道的。同时从2019年4月份的MPV销量榜单上，比亚迪宋销量7794台，嘉际4036台，几乎是只有宋一半的销量，所以嘉际还有很大发展提升空间，毕竟是后来者，市场有待开发，随着产品慢慢铺开市场，相信嘉际还会有更好的表现。

不管怎么说，随着MPV车型越来越受到消费者的欢迎，不但有轿车的乘坐舒适性，更是有足够大的装载空间，实用性，便利性非常好，可以肯定的是MPV市场将会越来越大，当然，竞争也会越来越激烈。吉利嘉际作为布局MPV领域车型，当然也是看到了这市场的巨大空间，相信凭借自身实力，绝对是MPV车型里的搅局者。

综上所述，嘉际上市两月销量便超越了奥德赛，说明凭着自身实力，嘉际迅速得到了市场的认可；但至于说能不能成为未来MPV的王者还为时尚早，上有别克GL8，本田奥德赛；下有比亚迪宋，宝骏，五菱，甚至之后的后来者，都虎视眈眈；我们拭目以待吧。

到此，以上就是小编对于nv200和奥德赛空间对比的问题就介绍到这了，希望介绍关于nv200和奥德赛空间对比的2点解答对大家有用。